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第二季度亏损15.6亿欧元,戴姆勒将大力削减成本

2019-07-25 20:06:41    

今年第二季度,戴姆勒乘用车板块的整体销量下降了3%,为57.5万台。其中,梅赛德斯-奔驰的汽车销售回报率从2018年同期的8.4%跌至今年的-3%。根据公司内部预测,梅赛德斯-奔驰汽车部门的利润率今年有可能降至3%。

此前,戴姆勒曾多次发布盈利预警,今年第一季度的财报表现也不佳,其第一季度息税前利润为28亿欧元,同比下滑15%,净利润则同比下滑12.5%,减少至21欧元。戴姆勒方面预计,2019年集团息税前利润将显著低于去年。但得益于下半年产品增长势头的强劲,预计梅赛德斯-奔驰旗下轿车和厢式货车的销量将保持在2018年同期水平,卡车和公共汽车的销量预计将有所提升。

为了提高盈利水平,康林松在5月初曾表示,到2025年,戴姆勒将大幅削减新梅赛德斯-奔驰汽车的研发成本,并将加强与竞争对手的联盟。

在2019年股东大会上,戴姆勒正式提出了重组计划,集团业务将于11月1日起正式分拆为三大实体:梅赛德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz AG)、戴姆勒卡车公司(Daimler Truck AG)以及戴姆勒移动出行公司(Daimler Mobility AG)。其中,梅赛德斯-奔驰将负责汽车和货车业务,戴姆勒卡车将负责卡车和巴士业务。戴姆勒金融服务部门早已是独立实体,将于7月24日改名为戴姆勒移动出行。

不过,康林松表示,戴姆勒没有剥离卡车部门或寻求与宝马部分业务合并,以此提振公司股价的计划。在讨论第二季度业绩的电话会议上,康林松对德国分析师表示,戴姆勒管理层暂时未考虑改变戴姆勒现有的资本结构,也不考虑与竞争对手宝马建立更深层次的关系,包括交叉持股等交易。

受全球汽车市场环境影响,戴姆勒乘用车业务也有所下滑。彭博社情报分析师迈克尔·迪恩(Michael Dean)在一份报告中表示,面对需求下降,康林松可能会优先削减成本,而2019年利润削减的主要部分与遗留问题有关。“我们正在加强公司更具前瞻性的绩效计划,并从内部开始审查产品投资组合,以保障未来策略和布局的持续领先。”康林松表示,但他并未透露具体细节。

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